为推进铁路机车车辆的标准化、统一化，铁路部门从2013年开始逐步开展了普速客车的统型工作，统型以后，中国铁路客车颜色将有两种，即普速客车的墨绿色和动车组的白色。(10月23日新华网)

　　近些年来，人们好不容易习惯并接受了现在普速客车的颜色，突然又要改色了，看来人们记忆中“绿皮车”又将重新回归视野。火车这回“易容”为哪般?

　　大家完全没必要纠结于次火车“易容”，经常坐火车的朋友就知道，我们熟悉的火车颜色共有绿、红、蓝、白、橙五种颜色。每种颜色的客车代表不同的含义。例如：最常见的是红皮车，即快速列车(K字头车，为空调车);其次是蓝皮车——特快列车“T字开头”;第三是白皮车——高级直达特快列车，绿皮车较少。而这次铁路部门对普速客车进行“易容”，只是将车体外部刷成统一的橄榄绿。

　　老式绿皮火车里面没有空调，夏天运行时都是将车窗打开，靠外面的风吹和车内嗡嗡作响的摇头电扇降温。车内的热水也是靠车厢连接处的锅炉去烧，又脏又热又累。长期以来，“绿皮车”因票价便宜，颇受低收入者特别是外出打工的农民工兄弟的青睐。但随着社会改革和经济的不断发展，绿皮车已经不能够很好的满足人们的出行需要，随之由带空调的红色、蓝色和白色车体的车辆代替。

　　笔者原以为如此大的工程，想必是一笔不菲的费用开支。后来了解到，铁路客车外皮油漆是结合客车厂修、段修实施，是客车厂修、段修必须实施的项目之一。此次换色，刚好利用厂修、段修时间进行一次全面改造和保养护理，因此车体油漆更新工作将不额外发生费用。如此看来，火车“易容”也一点也不浪费人力、物力、财力，属于正常检修过程中的一次“美容”保养而已。

　　此外，“改头换面”还可以打造铁路品牌形象。笔者认为此次“改头换面”是铁路深化“外美内实”的一种积极行动。这么多年来，铁路工作人员都统一制服，领带、大檐帽，而唯独火车在建设初期普速客车外表采用绿色油漆外，后来改成了五颜六色，到现在一直没有统一的颜色。如今铁路动真格了，连客车都要“变脸”成统一标准颜色，可见铁路用心打造品牌形象、坚持标准的细节已延伸到火车外观上。虽然火车改了“容颜”，可铁路坚持“安全出行、方便出行、温馨出行”服务目标和“为旅客服务”的理念一直未变，这也是大家有目共睹的。

　　现在高铁已形成品牌效益，而普速客车“改头换面”只是从外观上统一换成最具亲和力的“面容”，打造铁路品牌形象而已。等普速客车全部清一色的橄榄绿上阵，将会是什么样子，值得期待和观望。(文/谢新立)