火灾救援：直升机启动待命

　　除此之外，在等待申请批复的时间里，让飞行员提前做好飞行准备也能节省时间。

　　“去年丰台一个在建景区突然失火，需要直升机配合救援。接到警情后，所有人开始忙碌，进入塔台、观测天气、申报飞行计划……”袁泉说，“在等待空管部门批复时，直升机点燃发动机待命，在批复到来的第一时间起飞，这是最快的一次，整个过程用时28分钟。”

　　山区救援：指挥员比飞机先到

　　“除受塔台指挥，警航很多任务需要指挥员在地面引导。比如在山区执行任务时，飞机下方存在视线盲区，这就需要专业人员指挥。印象最深的是猫耳山救援。”袁泉说，2011年清明节期间，他清晨5时接到指令，“猫耳山有人失踪，需要直升机配合救援。”

　　“我立刻赶往现场，地面指挥员会带着气压表、地面通信设备、风速仪等必要装备先于飞机赶到现场，监测天气情况、地形特点以及寻找可以让飞机停靠的地点等，飞机抵达就可在指定范围内进行搜索。”

　　飞机几次搜寻后救出两人，但还有一人没找到。由于被困驴友手机信号时断时续，山上又没有其他明显目标，无法准确定位。

　　“一次通话时，被困驴友说他能够看到山腰的指挥部，我突然想到可以让他用手机面板迎着太阳反光，将光线反射到指挥部。他一晃大家还真的找到了他的具体位置，联系直升机把人救了上来。”袁泉说。

　　5架直升机日飞4.3小时

　　据警航总队介绍，截至目前，警用直升机全年飞行小时数据逐年上升。2013年，警航总队共组织飞行3893架次、1565小时28分钟，年度飞行时间首次超过1500小时，居全国领先位置。2014年上半年比2013年同期多飞行129小时18分钟。

　　据记者计算，仅2013年，警航总队的5架直升机，平均每天共飞行近4.3小时，平均每架直升机每天飞行两次，长近一小时。

　　飞行总任务

　　2012年比2011年多飞行378小时42分钟，增加59.81%

　　2013年比2012年多飞行557小时1分钟，增加55.20%

　　专项任务

　　2012年比2011年多飞行318小时12分钟，增加158.21%

　　2013年比2012年多飞行145小时9分钟，增加27.94%

　　警队揭秘　18名飞行员中3人特级

　　首都警航2007年4月正式组建，并于2011年7月16日正式成立北京市人民政府航空队暨北京市公安局警务航空总队。